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PARKER伺服閥優(yōu)點,派克伺服閥作用
該伺服閥屬于兩級閥,**級為噴嘴檔板式,由控制信號控制其出口壓力,
**級為滑閥式,執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當(dāng)無信號作用時,
由於壓力噴嘴出口油壓力的作用,使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上,
此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上,使剎車口同計量油口直接連通,
剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等,
當(dāng)機(jī)輪角速度檢測到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時,
伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,造價*,對油的質(zhì)量和清潔度要求*。
新型的伺服閥正試圖克服這些缺點,例如利用電致伸縮元件的伺服閥,
使結(jié)構(gòu)大為簡化。另一個方向是研制特殊的工作油(如電氣粘性油)。
這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。
PARKER伺服閥優(yōu)點,派克伺服閥作用
利用這一性質(zhì)就可通過電信號直接控制油流。
力矩馬達(dá)接收到偏差電信號,此時力矩馬達(dá)驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn),
使作用在閥芯上端油壓下降,在閥芯下端油壓作用下,
閥芯上移,關(guān)小計量壓力油口,這將導(dǎo)致控制口壓力降低,
控制口壓力降低到某一值時,就有對應(yīng)的制動壓力
伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件(見液壓伺服系統(tǒng))。
在伺服系統(tǒng)中,液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)同電氣及氣動執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比,
PARKER伺服閥優(yōu)點,派克伺服閥作用
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